中国政府は国内外の投資管理システムを改善し、自動車
合弁事業のシェアを整然とした形で自由化する。産業情報化部、国家発展改革委員会、科学技術省は、最近、これらの情報を開示するために、自動車産業の中長期的な開発計画（以下「計画」と呼ぶ）を共同発行した。
合弁株式の比率は、自動車産業政策の1994年版で明確に定義されており、2004年と2009年の改訂はすべて保持されている。 「自動車産業政策」は、中外合弁生産企業のシェアが50％以上とならないことを定めている。同時に、同じ外国人事業者は、中国で同種の自動車を生産する合弁会社を2つしか設立できません。
一方で、中国の自動車産業は急速に発展している。 2009年以来、世界で最大の自動車市場であり、中国の独立系ブランドも市場で認知されています。産業省のデータによると、2016年には中国の自動車生産とマーケティングが2800万台を超え、8年連続で世界第1位となり、中国ブランド車の売上高は約50％を占めた。
一方、米国と中国の政府は、自動車会社の株式保有比率の問題を含む二国間投資協定に関する交渉に従事している。米国側は強くこれに疑問を呈している。 4月18日、中米商工会議所は、2017年にアメリカ企業の白書を発表した。また、両国政府が交渉で短期間で否定的なリストを作成すべきであると提案した。
産業情報省は保護的姿勢を維持してきたが、ジョイントベンチャーを開設するためのスケジュールを設定している。 2016年4月に、産業情報技術大臣、ミア・ダイク（Miao Dike）は、中国の自動車BBSの閉会式サミットで、「長さは8年、短期は3〜5年で解放される」と述べた。
当時、自動車業界は、将来の外国資本保有競争や独占企業の競争に対処するために、地元ブランドの競争力強化のための時間を奪うべきだと強調した。
産業省とNDRCと科学技術省は共同して「計画」を発表した。主な目標は、自動車の大国だけでなく、10年以内に中国を自動車の大国にすることです。 2つの主要な指標は次のとおりです.2020年までに、世界の有名な自動車ブランドが多数作成されます。 2025年までに、中国の一部の自動車企業は世界のトップ10に入りました。
同時に、自動車産業は新しいエネルギーと知的化に変わり、競争の景観は完全に再構築されるでしょう。この計画によると、新エネルギー車とインテリジェントネットワーク車は、開発を先取りして上回る画期的なポイントになると予想されています。
現在、自動車製品の合弁生産は輸出を達成しており、SAIC GMとBuick Keangkewei VolvoとS90のVolvo生産は米国市場に輸出されている。中国の独立系ブランドでは、Geely、GAC、SAICは2019年の時点で欧米市場に進出する計画を提案している。
